在10月29—30日举办的2026全球华人汽车精英联合年会暨“中国拥抱世界”汽车产业国际发展论坛上，全球汽车精英组织副主席、FISITA终身名誉主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全表示，关税壁垒、地缘风险、售后体系缺失、残值管理不足等长尾问题持续凸显，东南亚市场价格战已显现内卷化趋势多头趋势强化多头趋势强化，车企单纯靠出海回避国内竞争的时代已经终结。他强调，全球化核心是实现全球资源协同、技术平台跨区域复用、区域自主盈利与创新双向回流。车企需构建战略、能力、运营、保障四层协同的新型全球化经营体系，以“新合资”为关键抓手，按市场壁垒与本地基础分类制定差异化策略，完成从规模扩张向盈利性、可持续全球化经营的转型。
炒股融资网提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。
